Kelebihan dan pertimbangan penyelenggaraan alternator dan pengawal selia auto

Kebanyakan penjana auto adalah alternator, dan alternator membekalkan kuasa kepada semua peralatan elektrik dan bateri apabila enjin berfungsi dengan normal. Auto semasa menggunakan alternator tiga fasa dengan litar penerus diod di dalam untuk menukar arus ulang alik kepada arus terus, jadi output motor arus ulang alik adalah arus terus. Berbanding dengan penjana DC tradisional, penjana AC mempunyai kelebihan berikut:
1. Saiz kecil, ringan, kuasa keluaran tinggi;
2. Strukturnya mudah dan terdapat sedikit kerosakan, jadi penyelenggaraan adalah mudah dan hayat perkhidmatan agak lama:
Prestasi pengecasan yang baik pada kelajuan rendah. Oleh kerana pemutar alternator menghasilkan medan magnet, apabila berus alternator bersentuhan dengan gelang gelincir, hanya arus medan magnet kecil yang melaluinya, dan kelajuan maksimum alternator boleh ditingkatkan.
4. Pengatur yang digunakan adalah mudah, hanya perlu menetapkan pengatur voltan:
5. Tiada percikan pembetulan dan sedikit gangguan kepada radio.
Untuk memenuhi keperluan voltan malar peralatan elektrik, alternator mesti dilengkapi dengan voltan
Pengawal selia, pengawal selia voltan mengawal voltan keluaran penjana untuk memastikan voltan keluaran pada dasarnya tetap di bawah semua keadaan kerja enjin untuk memenuhi keperluan peralatan elektrik automotif.
Perkara yang memerlukan perhatian semasa penyelenggaraan alternator dan pengawal selia
1. Tidak dibenarkan menggunakan pemutar skru atau wayar untuk membumikan terminal angker penjana dan selongsong untuk menguji kebakaran, jika tidak, arus besar serta-merta atau daya gerak elektrik voltan tinggi yang dihasilkan oleh aruhan akan terbakar atau rosak. diod silikon.
2. Tidak dibenarkan menggunakan pemutar skru atau wayar untuk menguji dua terminal angker penjana dan medan magnet, jika tidak, voltan penjana akan meningkat, dan daya magnet gegelung magnetisasi pengatur voltan dua wayar. akan menjadi kuat, yang akan membuat kenalan peringkat kedua rapat, menyebabkan Akibat terbakar kenalan tahap kedua dan petunjuk mereka. Litar semasa untuk membakar sesentuh peringkat kedua ialah: tiang penyambung "sepuluh" penjana · pemutar skru bertindih→ tiang penyambung medan magnet penjana→ tiang penyambung medan magnet pengatur→ tiang penyambung pengatur pendakap → sesentuh kedua → seterika tanah→ penjana" Satu".
3. Tidak dibenarkan menggunakan tiang sambungan medan magnet penjana sebagai kebakaran ujian pembumian, jika tidak, sesentuh pertama akan terbakar jika arus besar berlalu.
4. Perhatian mesti diberikan kepada kekutuban pembumian alternator, dan sambungan terbalik sama sekali tidak dibenarkan. Jika kekutuban penjana dan bateri diterbalikkan, ia akan menyebabkan diod silikon mengalir ke hadapan dan arus yang besar akan melaluinya untuk membakarnya. Oleh itu, apabila menggantikan bateri, kekutuban pembumiannya mestilah sepadan dengan kekutuban pembumian alternator.
5. Alternator mengecas bateri, dan keamatan dan kelajuan arus adalah lebih tinggi daripada penjana DC. Apabila didapati bahawa arus pengecasan menjadi lebih kecil atau hampir kepada "0", lebih banyak perhatian harus diberikan untuk menilai sama ada terdapat kerosakan dalam sistem pengecasan, dan voltan kerja tidak boleh dinaikkan secara membuta tuli dan sewenang-wenangnya, untuk mengelakkan kerosakan awal pada bateri, penggulungan pengujaan penjana dan peralatan elektrik lain.
6. Apabila enjin sedang berjalan, ia tidak dibenarkan untuk mengeluarkan atau memutuskan wayar pada terminal "sepuluh" penjana, jika tidak, mudah untuk memecahkan peranti transistor dalam sistem pengecasan.
7. Jika anda menggunakan bekalan kuasa AC 220V atau megohmmeter untuk memeriksa prestasi penebat alternator, anda mesti membuka penjana terlebih dahulu, dan memisahkan petunjuk komponen transistor seperti diod daripada sambungan setiap bahagian, jika tidak, transistor akan rosak.