Tindakan klac dan jenis

Klac terletak di antara enjin dan transmisi dan merupakan perhimpunan yang dihubungkan terus ke enjin dalam sistem penghantaran kereta penumpang untuk memotong dan menyedari penghantaran kuasa enjin ke sistem penghantaran. Cengkaman geseran digunakan secara meluas dalam sistem penghantaran mekanikal automotif.
Fungsi dan jenis klac 1. Permulaan licin, 2. Mudah beralih, 3. Mengurangkan sistem penghantaran lebih tinggi 4. Tes penghantaran adalah seperti berikut:
Apabila kereta bergerak terhenti berjalan, kelajuannya secara beransur-ansur meningkat dari sifar, dan enjin berjalan sebelum kereta sedang berjalan. Sekiranya kuasa enjin dihantar terus ke roda pemacu, enjin akan dimatikan kerana inersia besar kereta. Atau kereta mula gementar dan juga menyebabkan kerosakan pada mesin. Mempunyai
Klac boleh secara beransur-ansur dilibatkan oleh klac ketika kereta bermula (pada masa yang sama, pedal pemecut secara beransur-ansur tertekan untuk meningkatkan torsi output enjin), dan torsi transmisi klac secara beransur-ansur meningkat dengan geseran bertambah secara beransur-ansur memaksa. Kemudian tork enjin boleh dihantar dari kecil ke yang besar ke roda pemanduan untuk menghasilkan daya penggerak. Apabila daya penggerak cukup besar untuk mengatasi rintangan memandu kereta, kereta mula perlahan-lahan mempercepat dari keadaan terhenti, sehingga mencapai permulaan yang lancar.
Pemisahan klac digunakan untuk memotong penghantaran kuasa, yang mudah untuk menggantung peralatan yang diperlukan. Pemasangan jenis gear manual yang digunakan di dalam kereta perlu memotong kuasa enjin apabila menukar kedudukan gear, supaya gear meshing asal dapat dipisahkan dengan mudah, supaya kelajuan circumferential kedua-dua roda boleh disegerakkan untuk mencapai penyegerakan lebih cepat, supaya dapat digantung. Menyekat, pada masa yang sama boleh mengelakkan atau mengurangkan kesan gear.
Apabila kereta berada dalam brek kecemasan, brek roda akan menyebabkan roda tiba-tiba berhenti dan berhenti. Sekiranya enjin itu terhubung secara tegar ke kereta pemacu, roda pemacu terkunci akan memaksa enjin tiba-tiba berhenti, dan bahagian-bahagian yang bergerak di dalam enjin akan menghasilkan momen inersia yang besar (nilainya mungkin melebihi tork maksimum yang dihasilkan semasa enjin biasa operasi). ), tork ini bertindak ke atas sistem penghantaran, yang akan menyebabkan
Sistem penghantaran terlalu banyak dan mekanisme itu rosak. Dengan klac, melalui reka bentuk struktur yang munasabah, tork maksimum yang ditransmisikan boleh dikawal dalam julat nilai tertentu, biasanya 2 kali tork output maksimum enjin. Apabila sistem penghantaran tertakluk kepada beban yang melebihi tork maksimum yang klac boleh dihantar, klac secara automatik akan tergelincir untuk menghapuskan bahaya ini, dengan itu bertindak pada sistem penghantaran.
Perlindungan beban.
Dalam sistem penghantaran mekanikal automotif, tork enjin dihantar ke roda pemacu dengan menggunakan tork geseran klac. Cengkaman yang digunakan dalam sistem penghantaran automotif biasanya menggunakan geseran untuk menghantar kuasa. Cengkaman dapat diklasifikasikan berdasarkan jumlah piring yang digerakkan, bentuk mata air mampatan, mekanisme stereng, dan sejenisnya. Antaranya, kopling mampatan sangkar digunakan secara meluas pada kereta penumpang.