Penyuntik bahan api adalah komponen teras sistem enjin bas. Fungsinya dalam sistem kawalan enjin bas adalah untuk menyuntik bahan api ke udara dalam manifold masuk enjin' untuk membentuk campuran.
Sembur pengabusan
Tekanan pembukaan muncung suntikan bahan api adalah terlalu rendah, sehingga suntikan bahan api kurang diatomkan, dan fenomena suntikan sekunder mungkin berlaku semasa operasi enjin, menyebabkan enjin diesel mengeluarkan asap hitam. Sebab utama tekanan pembukaan rendah penyuntik adalah pelarasan yang tidak betul pada penyuntik yang telah dibaiki, penurunan daya keanjalan spring pelarasan tekanan akibat penggunaan jangka panjang, dan penurunan daya keanjalan spring yang disebabkan oleh melonggarkan skru pelaras. Apabila tekanan pembukaan penyuntik didapati rendah, penyuntik hendaklah dibersihkan dan diperiksa terlebih dahulu untuk mengesahkan sama ada injap jarum dan spring pengatur tekanan rosak. Jika ia rosak, ia harus diganti, dan tekanan pembukaan muncung suntikan bahan api harus dilaraskan semula untuk memeriksa sama ada kualiti semburan memenuhi keperluan.
Injap jarum dan lubang muncung muncung suntikan bahan api telah haus, supaya kawasan keratan rentas lubang muncung diperbesar dan tidak teratur, yang membawa kepada kemerosotan kualiti semburan muncung suntikan bahan api. Selepas bahan api disuntik ke dalam silinder, ia tidak boleh dibakar sepenuhnya dalam masa yang ditetapkan, membentuk deposit karbon dan mengeluarkan asap hitam, yang merosot kuasa dan ekonomi enjin diesel dan memburukkan lagi pelepasan. Sebab utama haus injap jarum dan lubang muncung penyuntik bahan api adalah bahan api yang tidak bersih, endapan karbon dalam lubang muncung, dan kehausan permukaan pengedap injap jarum. Apabila pengabusan muncung suntikan bahan api adalah lemah, tekanan pembukaan penyuntik bahan api hendaklah diperiksa dan dilaraskan terlebih dahulu. Sekiranya kualiti pengabusan masih tidak memenuhi keperluan, bahagian-bahagian harus diuraikan dan dibersihkan, deposit karbon dalam pemasangan injap jarum harus dikeluarkan, permukaan kon pengedap injap jarum harus dikisar, dan kemudian bahan api bersih harus digunakan untuk ujian.
Minyak penyuntik bocor
Sejumlah besar kebocoran minyak di pelabuhan pemulangan minyak, dan satu lagi menitis berhampiran muncung semasa suntikan bahan api. Sebab kebocoran minyak dari port pemulangan minyak ialah injap jarum dan lengan injap haus teruk, yang menjejaskan kesan pengedap dan menyebabkan tekanan penyuntik tidak dapat meningkat. Di samping itu, terdapat bahan asing di antara injap jarum dan lengan injap, yang menjadikan injap jarum tersangkut pada kedudukan terbuka, atau tekanan yang mengawal selia pecah spring, yang juga boleh menyebabkan kebocoran minyak daripada penyuntik bahan api.
Penyumbatan orifis muncung muncung suntikan langsung berbilang lubang selalunya menyebabkan penyumbatan muncung individu. Sebab utamanya ialah kualiti bahan api kurang, atau silinder tidak berfungsi dengan baik dan kualiti pembakaran kurang baik, mengakibatkan sejumlah besar jeli dan mendapan karbon, yang terkumpul pada muncung suntikan bahan api dan menyekat lubang muncung. Selepas lubang muncung disekat sebahagiannya, isipadu suntikan bahan api akan dikurangkan, mengakibatkan pengurangan kuasa enjin diesel.
Isipadu pulangan minyak penyuntik bahan api meningkat. Adalah normal bahawa sebahagian daripada pulangan bahan api dalam paip pulangan bahan api penyuntik bahan api digunakan untuk melincirkan injap jarum dan lengan injap jarum dan menghilangkan sedikit haba. Tetapi pulangan minyak terlalu besar, menunjukkan bahawa injap jarum dan lengan injap telah haus dengan serius, menyebabkan bahan api bocor dari sini, memasuki rongga atas penyuntik bahan api, dan kembali ke tangki bahan api melalui paip pulangan bahan api.
Sebagai tambahan kepada kualiti pemasangan penyuntik itu sendiri, deposit karbon yang serius, kekotoran mekanikal yang berlebihan dalam bahan api, dan kakisan gas ekzos dalam kebuk pembakaran akan menyebabkan injap jarum tersangkut pada lengan injap. Apabila injap jarum tersangkut dalam kedudukan terbuka, sukar untuk menghidupkan enjin diesel. Selepas memulakan, bunyi ketukan adalah kuat, dan paip ekzos enjin mengeluarkan asap hitam; apabila injap jarum tersangkut dalam kedudukan tertutup, penyuntik bahan api tidak akan berfungsi.
Mendapan karbon pada penyuntik bahan api. Jika mendapan karbon pada penyuntik bahan api tidak basah dan tertumpu pada mulut muncung, ia mungkin tidak berkualiti. Injap jarum dan lengan injap haus teruk dan pengedapnya tidak ketat, menyebabkan penyuntik bahan api bocor. .
Jika masalah masih tidak dapat diselesaikan, penyuntik bahan api perlu diganti.
Syarikat ECO pakar dalam membekalkan bahagian enjin bas, jenama enjin termasuk yuchai, weichai, Cummins, dll.
Klik gambar di bawah untuk mendapatkan butiran produk
