Sejak pembaharuan dan pembukaan, industri automobil China telah berkembang pesat. Sebagai salah satu komponen utama sebuah kereta, bahagian sistem stereng juga telah dibangunkan dengan sewajarnya dan pada dasarnya telah membentuk keadaan pengeluaran khusus dan bersiri. Data menunjukkan bahawa terdapat banyak negara di luar negara loji stereng, telah berkembang menjadi pengeluaran besar-besaran loji profesional, pengeluaran tahunan lebih daripada satu juta unit, pengeluaran stereng monopoli dan titik jualan di seluruh dunia.
Dinamik penggunaan alat stereng dalam kereta moden:
Dengan perkembangan pesat industri automobil, struktur alat stereng telah berubah banyak. Terdapat banyak struktur alat stereng kereta, dari segi penggunaan umum, ada empat jenis gear stereng: jenis cacing shaw (jenis WP), jenis roller cacing (jenis WR), jenis bola pekeliling (jenis BS) , rak dan jenis pinion (jenis RP). Keempat jenis gear stereng ini telah digunakan secara meluas dalam kereta.
Difahamkan di dunia, gear stereng bola bulatan kereta menyumbang kira-kira 45%, gear stereng gear rak menyumbang kira-kira 40%, gear stereng roller cacing menyumbang kira-kira 10%, jenis gear stereng menyumbang 5%. Alat stereng bola bulat telah berkembang dengan pesat. Di dalam kereta penumpang kecil di Eropah Barat, gear stereng rak dan pinion mempunyai perkembangan hebat. Ciri-ciri pengayun kereta Jepun adalah lebih besar dan lebih besar dari segi gear stereng pengedaran jenis bola, dilengkapi dengan pelbagai jenis kereta enjin yang berlainan di Jepun, dengan menggunakan jenis gear stereng, bas yang digunakan dalam gear stereng jenis bola yang beredar, dari 62.5% dalam '60 s, yang dibangunkan hingga 100% hari ini (stereng roda cacing telah dihapuskan) di dalam bas. Trak besar dan kecil kebanyakannya menggunakan gear stereng bola pekeliling, tetapi kemudi rak dan pinion juga telah dibangunkan. Jenis gear stereng jenis kitar semula untuk minivan menyumbang 65%, rak dan jenis pinion menyumbang 35%.
