Pembezaan

Pembezaan
Terdapat dua jenis gerakan relatif roda ke jalan semasa perjalanan bas: bergolek dan gelongsor. Di antara mereka, gelongsor itu tergelincir dan tergelincir. Gelongsor roda di permukaan jalan bukan sahaja mempercepatkan memakai tayar, meningkatkan penggunaan kuasa kereta, tetapi juga boleh menyebabkan kemerosotan prestasi stereng dan brek, supaya di bawah keadaan memandu biasa, roda harus dicegah dari tergelincir sebanyak mungkin. Untuk tujuan ini, pada struktur bas, satu pembezaan khusus disediakan untuk memastikan roda mungkin berputar pada halaju sudut yang berbeza. Pembezaan biasanya dibahagikan kepada perbezaan biasa.
Dan perbezaan anti-slip.
Peranan pembeza
Roda tidak tergelincir apabila jarak antara kedua-dua roda adalah sama. Apabila kereta bertukar, jarak antara pusat roda dalaman dan luar jelas berbeza pada masa yang sama, iaitu, roda luar bergerak lebih daripada roda batin. Sekiranya kedua-dua belah roda dipasang pada batang tegar yang sama, halaju sudut dua roda
Sama, pada masa ini, roda luar mestilah tergelincir di sisi, dan roda batin mesti tergelincir ketika bergulir.
Apabila bas bergerak lurus di jalan-jalan yang tidak rata, jarak lekapan yang sebenarnya dipindahkan oleh roda di kedua-dua belah pihak tidak sama. Oleh itu, di bawah keadaan halaju sudut yang sama, satu sisi roda yang bergerak di atas jalan dengan permukaan yang lebih jelas tergelincir semasa rolling, dan sisi lain roda tergelincir ketika bergulir untuk membuat permukaan jalan sangat rata, tetapi kerana saiz tayar. Kesilapan, tahap memakai yang berbeza, beban yang berlainan atau tekanan inflasi yang berbeza, jejari tayar individu tirus mungkin tidak sama. Oleh itu, selagi kelajuan roda roda bersamaan, gelongsor roda di permukaan jalan semestinya wujud. Pembezaan memastikan roda tidak tergelincir apabila halaju sudut roda tidak sama, iaitu roda bergerak pada jarak yang berbeza.