Rod tujah digunakan secara meluas dalam sistem penggantungan udara sebagai komponen penghantaran daya utama. Rod tujahan suspensi udara digunakan terutamanya untuk mengekalkan kedudukan gandar yang agak tetap, supaya dapat menghantar daya membujur atau daya sisi bas, dan pada masa yang sama, ia juga boleh menghantar daya dan momen ke arah lain, untuk memastikan hubungan pergerakan yang pasti antara roda dan badan, supaya bas Mempunyai kebolehmanduan yang baik. Dalam reka bentuk penggantungan, dengan menyusun secara munasabah rod tujah, prestasi anti-getaran dan anti-kilasan keseluruhan kenderaan juga boleh dipertingkatkan, dan kestabilan pengendalian kenderaan yang baik dapat dipastikan.
Batang tujahan terutamanya terdiri daripada kepala bola, engsel bola dan lengan, seperti yang ditunjukkan dalam rajah di atas. Apabila bas bermula, memecut dan brek, sambungan bola getah kerap mengalami ketegangan, mampatan dan ketegangan. Oleh kerana keupayaan getah yang lemah untuk menahan tekanan tegangan, untuk meningkatkan hayat perkhidmatan sambungan bola getah, getah sentiasa dalam keadaan pra-mampat apabila sambungan bola dipasang, dan jumlah pra-mampatan harus memastikan penggunaan sendi bola. menahan daya tegangan yang kecil. Mengikut kaedah pra-mampatan sendi bola getah, ia dibahagikan kepada sendi bola mampatan paksi, sendi bola mampatan jejarian dan dua sendi bola mampatan berpasangan.
Pada masa ini, kebanyakan rod tujahan bas menggunakan engsel bola getah termampat paksi, yang tervulkan menjadi keseluruhan oleh mandrel, getah dan penutup hujung luar. Selepas pemvulkanan, pengecutan bebas getah boleh menghilangkan tekanan dalaman produk; semasa pemasangan tekan, getah dilekatkan dengan ketat pada dinding dalaman kepala bola melalui mampatan paksi, dan getah yang tinggal membonjol dari lubang penutup hujung luar dan mandrel. Pergerakan mandrel berbanding dengan lubang dalaman kepala bola direalisasikan oleh ubah bentuk getah, dan getah berada di bawah tekanan tetapi tidak di bawah ketegangan apabila tertakluk kepada ketegangan jejarian dan mampatan. Engsel bebola mampatan paksi diapit dengan gelang penahan elastik selepas mampatan paksi, dan tegasan dalaman yang dijana semasa proses pemasangan akhbar dilepaskan secara beransur-ansur selepas pemasangan akhbar. Struktur ini mempunyai sejumlah besar mampatan dan kekakuan sendi bebola yang besar, kapasiti galas yang kuat, jangka hayat, terutamanya kapasiti galas paksi yang kuat, dan digunakan secara meluas dalam penggantungan udara gaya Eropah.
