1. Penggunaan lampu kabus yang betul
Apabila penglihatan adalah 200m-500m, rasuk rendah, lebar dan lampu belakang mesti dihidupkan, dan kelajuan tidak boleh melebihi 80kmh. Jarak antara kenderaan dan kenderaan terdahulu di lorong yang sama mesti melebihi 150m.
Apabila penglihatan adalah 100-200m, lampu kabus, lampu rasuk yang rendah, lampu lebar dan lampu belakang mesti dihidupkan. Kelajuan tidak boleh melebihi 60kmh, dan jarak dari kenderaan depan hendaklah 100m atau lebih;
Apabila penglihatan adalah 50-100 m, lampu kabus, lampu rasuk rendah, lampu lebar dan lampu belakang perlu dihidupkan. Kelajuan tidak boleh melebihi 40kmh, dan jarak ke depan kenderaan hendaklah 50m atau lebih.
Apabila keterlihatan kurang dari 50m, jabatan kawalan lalulintas jabatan keselamatan awam akan mengambil langkah-langkah kawalan lalulintas untuk menutup lebuh raya di bahagian tempatan dan semua jalan mengikut peraturan.
Dalam erti kata lain, lampu kabut hanya dimainkan apabila keterlihatan kurang daripada 200m. Terdapat dua sebab: Pertama, apabila penglihatan lebih besar daripada 200m, lampu, penunjuk lebar, dan lampu belakang boleh memberi kesan pencahayaan dan amaran yang mencukupi. Kedua, kabus pada waktu ini dapat menjadikan lampu kabut menjadi lembut, dan garis penglihatannya lemah dan memerlukan kabus. Lampu sebagai pencahayaan tambahan.
2. Lampu kabus menggunakan perkara yang memerlukan perhatian 
Custom Marcopolo Bus Selepasmarket Kabut Lampu / Bahagian Auto Off Jalan Lampu / Lampu Kabus
1. Lampu kabut sesuai untuk hujan lebat, kabut, salji atau cuaca yang berdebu. Penglihatan lampu kabut adalah kira-kira 100 meter. Selepas penglihatan kurang dari 100 meter, lampu kabut mesti dihidupkan dan kelajuannya dikurangkan.
Tujuan utama lampu kabus untuk kereta adalah untuk membiarkan orang-orang di belakang mengetahui kenderaan di depan. Reka bentuk lampu kabus belakang berwarna merah untuk memainkan peranan amaran. Pencahayaan lampu kabus depan bukanlah maha kuasa. Sekiranya penglihatan kurang dari 30 meter, lampu kabus hendaklah dihidupkan. Kesannya tidak terlalu besar. Pada masa ini, perlu menarik dan membuka cahaya amaran bahaya.
3. Untuk hujan, kabut, salji atau cuaca yang berdebu, selain menyalakan lampu kabus dan mengurangkan kelajuan, sesetengah pemandu akan terbiasa untuk menyalakan kilat berkembar. Sebenarnya, tidak perlu. Pertama, penembusan lampu kabus jauh lebih besar daripada lampu amaran bahaya, dan kemudian lampu amaran bahaya dihidupkan. Kenderaan itu akan kehilangan masa untuk beralih. Sekiranya pengguna mengalami giliran atau menyusahkan untuk memotong, kemudi rapi atau memotong mungkin diabaikan oleh kenderaan belakang dan berlaku kemalangan jalan raya.
