Pad brek bas adalah antara aspek yang paling penting dalam kenderaan motor anda yang mempunyai kesan langsung terhadap prestasi sistem berhenti kenderaan anda. Pad brek perlu diperiksa secara berkala untuk potensi penggantian perlu. Kebanyakan masa, anda boleh melihat memakai pad brek dan tidak perlu mengambil roda. Apabila pad kelihatan nipis, ini menunjukkan bahawa ia hampir hancur. Anda juga boleh memeriksa slot yang terdapat dalam beberapa jenis pad brek. Semakin sedikit slot kekal, kemungkinan besar ia akan habis dan keperluan berubah.
Sebuah denyutan di sekitar pedal brek menunjukkan bahawa rotor anda tidak bergerak. Daripada rotor bulat tidak biasa dan selalunya penyebabnya adalah haba yang berlebihan dan sejuk. Haba yang dihasilkan oleh geseran yang dibuat melibatkan pad brek bersama-sama dengan rotornya adalah besar, lebih panas daripada periuk memasak yang jelas yang mempunyai api penuh. Oleh itu, anda harus mengelakkan memandu ke dalam genangan air sejuk selepas pemacu yang panjang.
Brek dram mekanikal
Menjelang tahun 1900 sistem ini diperkenalkan. Ini berjalan pada band keluli tahan karat fleksibel dan dibalut dengan gendang pada gandar belakang. Apabila brek itu bergerak, drum akan memberi tekanan pada drum dan kemudian kereta akan berhenti. Brek ini adalah luaran dan menimbulkan isu haus dan lusuh dan air mata kerana unsur-unsur hanya dapat menaikkan haus dan lusuh dengan dram. Ini bermakna ia perlu digantikan dengan kerap. Apabila kereta dipandu di atas bukit, band itu akan dibuka. Ini kemudian ditangani dengan menggunakan kasut brek yang menggunakan tekanan untuk melambatkan kereta dari dalam drum.
Untuk mengetahui jika sudah tiba masanya untuk menukar cecair sistem brek anda, anda akan ingin memeriksa sama ada bendalir melihat-lihat dalam ciri-ciri atau kelihatan warna kuning atau gelap. Untuk memeriksa ini, anda perlu mengambil silinder induk brek dan memeriksa warna cecair. Cecair brek yang lebih gelap dan tebal akan bermakna bahawa anda akan mendapat pemeriksaan paling awal.
