Kasut brek, juga dikenali sebagai pad brek, tertakluk kepada haus dan lusuh dalam penggunaan bahan habis. Apabila dipakai pada kedudukan yang melampau, ia perlu menggantikan, jika tidak, ia akan mengurangkan peranan brek, dan juga membentuk insiden keselamatan.
Pad brek terdiri daripada dua bahagian: satu adalah plat asas logam dan yang lain adalah plat geseran. Apabila brek, lapisan geseran menghubungi cakera brek untuk membuat geseran dan bertindak sebagai brek. Jelas, lapisan geseran akan menjadi lebih kurus dan nipis. Bahagian lapisan geseran pad brek baru biasanya 10 mm, dan apabila baki 5 mm yang tersisa, sudah tiba masanya untuk mempertimbangkan penggantian brek brek. Apabila hanya baki 2 mm, ia sangat berbahaya dan pad brek mesti diganti dengan segera. Sesetengah pad brek menyembunyikan pin logam di plat geseran. Apabila lapisan geseran memakai setakat tertentu, jarum logam akan menghubungi cakera brek, dan brek akan membuat bunyi yang tidak normal yang tajam, mengingatkan anda untuk menggantikan lapisan brek.
1. Apabila diganti, anda perlu menukar pad brek yang disediakan oleh alat ganti asal. Hanya dengan cara ini boleh kesan brek antara pad brek dan cakera brek menjadi yang terbaik dan memakai adalah minimum.
2. Apabila menggantikan kasut, alat khas mesti digunakan untuk menolak kembali silinder brek. Tidak boleh ditekan dengan lekapan lain, yang dengan mudah akan menyebabkan skru pemandu caliper brek menjadi bengkok dan pad brek akan terperangkap.
3. Selepas menggantikan kasut, pastikan untuk mengetatkan brek untuk menghapus jurang antara kasut dan cakera brek.
4. Selepas kasut brek diganti, perlu berjalan sejauh 200 km untuk mencapai kesan brek yang terbaik. Kasut yang baru saja diubah mestilah didorong dengan berhati-hati.
XIAMEN ECO IMPOR DAN EKSPORT CO., LTD khas izes di bahagian bas selama bertahun-tahun. Sekarang kami mempunyai kasut brek berkualiti untuk rujukan anda.
 |  |
