Sistem bahan bakar adalah sebahagian daripada bas dan jurulatih dan terdiri daripada komponen yang berbeza yang bekerjasama untuk menyampaikan bahan bakar ke enjin:
Tangki bahan api
Tangki bahan api adalah komponen utama sistem bahan api. Tujuan utama tangki bahan api adalah untuk menyimpan bahan api untuk bas atau jurulatih. Ia biasanya diperbuat daripada logam atau plastik dan dipasang di bawah kenderaan. Bentuk dan saiz tangki bahan api berbeza dari model ke model bas dan jurulatih. Kapasiti tangki bahan api biasanya ditentukan oleh reka bentuk kenderaan dan penggunaan bahan api yang diharapkan.
Tahap bahan api dipantau oleh tolok bahan api dan lampu amaran. Sesetengah kenderaan juga dilengkapi dengan sensor yang mengukur tahap bahan api dan penggunaan dan menghantar data ke komputer onboard, yang membantu pemandu memantau tahap bahan api dan merancang masa mengisi bahan bakar.
Pam bahan api
Pam bahan api bertanggungjawab untuk menyampaikan bahan api dari tangki ke enjin. Ia boleh dipasang di dalam atau di luar tangki. Lokasi pemasangan berbeza -beza bergantung kepada reka bentuk kenderaan. Pam bahan api boleh menjadi mekanikal atau elektrik, bergantung kepada jenis sistem suntikan bahan api.
Pam bahan api mekanikal biasanya digunakan dalam kenderaan yang lebih tua dengan karburetor. Mereka dikuasakan oleh enjin dan menggunakan diafragma atau tuil untuk mengepam bahan api dari tangki ke enjin. Kelebihannya adalah bahawa mereka mudah dan boleh dipercayai, tetapi mereka tidak begitu cekap dan boleh menyebabkan enjin banjir jika tekanan bahan api terlalu tinggi.
Pam bahan api elektrik digunakan dalam kenderaan moden dengan sistem suntikan bahan api. Mereka dikuasakan oleh sistem elektrik kenderaan dan menggunakan motor untuk menyampaikan bahan api ke enjin pada tekanan tertentu. Pam bahan api elektrik lebih cekap dan lebih tepat daripada pam mekanikal. Kelemahannya ialah mereka lebih mahal dan memerlukan penyelenggaraan yang kerap.
Garis bahan api
Garis bahan api menyambungkan tangki bahan api ke pam bahan api, dan pam bahan api ke enjin. Mereka biasanya diperbuat daripada getah atau plastik dan akan dipakai dari masa ke masa. Garis bahan api perlu diperiksa secara teratur untuk memastikan bahawa mereka tidak dipakai atau rosak.
Penapis bahan api
Penapis bahan api adalah komponen utama sistem bahan api. Ia biasanya terletak di antara tangki bahan api dan pam bahan api, atau di antara pam bahan api dan enjin. Ia menghilangkan kekotoran seperti habuk dan serpihan dari bahan bakar sebelum memasuki enjin.
Terdapat dua jenis penapis bahan api - inline dan kartrij. Penapis sebaris biasanya digunakan dalam model yang lebih lama dan dipasang di luar tangki bahan api. Mereka mudah diakses dan menggantikan, tetapi tidak begitu cekap seperti penapis kartrij.
Penapis kartrij digunakan dalam kenderaan moden dan biasanya dipasang di dalam tangki bahan api. Mereka lebih berkesan untuk menangkap kekotoran dan mempunyai jangka hayat yang lebih lama daripada penapis sebaris. Walau bagaimanapun, mereka lebih mahal dan memerlukan tangki bahan api dikeluarkan untuk penggantian.
Penyuntik bahan api
Penyuntik bahan api menyampaikan bahan api ke enjin dengan cara yang tepat dan terkawal. Ia biasanya terletak di manifold pengambilan atau kepala silinder enjin dan bertanggungjawab untuk menyembur bahan api ke dalam ruang pembakaran pada masa yang tepat dan dengan tekanan yang betul.
Terdapat dua jenis penyuntik bahan api - suntikan pelabuhan dan suntikan langsung. Suntikan pelabuhan menyemburkan bahan api ke dalam manifold pengambilan di mana ia bercampur dengan udara yang masuk. Suntikan langsung menyemburkan bahan api terus ke dalam silinder, mewujudkan campuran udara yang lebih tepat.
Suntikan langsung lebih cekap daripada suntikan pelabuhan dan menghasilkan lebih banyak kuasa, tetapi ia lebih kompleks dan mahal. Masalah utama ialah suntikan langsung memerlukan penyelenggaraan yang kerap kerana tips penyuntik boleh tersumbat dengan habuk dan serpihan.
Pengawal Tekanan Bahan Api
Pengatur tekanan bahan api mengekalkan tekanan bahan api yang berterusan untuk enjin dan sangat penting untuk operasi enjin. Ia boleh menyesuaikan tekanan bahan api mengikut permintaan enjin dan kelajuan kenderaan.
Unit Kawalan Elektronik (ECU)
Unit Kawalan Elektronik (ECU) adalah otak sistem bahan api. Ia memantau dan mengawal penghantaran bahan api berdasarkan data dari pelbagai sensor dan input. Ia juga mempunyai fungsi seperti mengawal tekanan bahan api, tempoh nadi penyuntik dan masa pencucuhan.
ECU menggunakan peta atau jadual nilai yang telah ditetapkan untuk mengira penghantaran bahan api yang ideal untuk melahu, pecutan dan pelayaran. Peta biasanya diprogramkan oleh pengilang, tetapi boleh diubahsuai dengan menala pakar untuk mengoptimumkan prestasi dan kecekapan bahan api.
Sistem bahan api dalam industri bas dan jurulatih terdiri daripada komponen seperti tangki bahan api, pam bahan api, penapis bahan api, penyuntik bahan api dan ECU. Dengan peningkatan harga bahan api yang berterusan dan keperluan perlindungan alam sekitar, permintaan untuk membangunkan sistem yang cekap bahan api dan mesra alam juga meningkat, dan komponen sistem bahan api juga memainkan peranan penting dalam mencapai matlamat ini.
