Mengikut reka bentuk sistem pemacu auto, klac boleh dibahagikan kepada dua kategori: A. Klac spring diafragma jenis Push, B. Klac spring diafragma jenis tarik
Standard Diaphragm Spring Clutch
Pada klac spring diafragma standard, penutup klac mengelilingi spring diafragma dan plat tekanan. Plat tekanan dan penutup klac disambungkan oleh plat penghantaran dan riveted ke tiga cangkuk plat tekanan. Plat penghantaran mempunyai tiga fungsi asas: 1. Apabila klac dilepaskan, plat tekanan diangkat;
2. Tork enjin dihantar dari penutup klac ke plat tekanan; 3. Musim bunga diafragma antara plat tekanan dan penutup klac memberikan daya menekan, supaya plat tekanan ditekan pada plat yang didorong, jadi terdapat cincin sokongan pada penutup klac, Diikat oleh bolt sebagai permukaan sokongan. Diameter luar spring diafragma ditetapkan pada plat tekanan klac. Apabila klac dilepaskan, galas pelepasan menolak musim bunga diafragma untuk melepaskan diri, supaya plat tekanan mempunyai lif untuk mencapai tujuan pelepasan.
Klac musim bunga diafragma dengan cangkuk tarik
Klac musim bunga diafragma dengan retractor adalah perkembangan selanjutnya klac spring diafragma standard. Struktur yang disambungkan menyebabkan bolt dipaksa ke luar, dan masih tiada jurang antara plat tekanan dan spring diafragma selepas musim bunga diafragma dipakai. Kelebihan reka bentuk ini ialah lif platen kekal tidak berubah sepanjang kitaran hayatnya.
Klac spring diafragma yang disokong
Klac spring diafragma dengan cincin sokongan adalah jenis khas. Spring diafragma disambungkan dengan plat penutup melalui cincin sokongan, dan cincin sokongan bertindak sebagai permukaan mengawan. Reka bentuk ini membolehkan pelarasan automatik spring diafragma selepas dipakai, menjadikannya berbeza daripada cengkaman spring diafragma standard.
Boltless Diaphragm Spring Clutch
Satu lagi jenis klac spring diafragma tanpa bolt adalah serupa dengan spring sokongan, dengan spring diafragma disambungkan ke penutup klac dengan cincin. Gelung berfungsi sebagai permukaan sentuhan dan diikat pada plat penutup dengan cangkuk. Sama seperti reka bentuk klac musim bunga diafragma yang disambungkan, cangkuk dimuatkan terlebih dahulu. Apabila musim bunga diafragma dipakai, pampasan gerakan putih boleh direalisasikan, dan ia berfungsi sepanjang kitaran hayat musim bunga diafragma.
Klac spring diafragma jenis tarik
Cengkaman musim bunga diafragma jenis tarik adalah bertentangan dengan cengkaman spring diafragma jenis tolak, yang direka untuk memasang mata air diafragma ke arah yang bertentangan. Oleh itu, pelepasan musim bunga diafragma tolak hanya meninggalkan klac yang terlibat.
Cengkaman tarik direka dengan ciri-ciri berikut: tepi luar spring diafragma disokong oleh penutup klac dan tepi dalaman disokong oleh plat tekanan. Kelebihan ini adalah bahawa klac spring diafragma jenis tarik memerlukan daya pelepasan yang kurang (nisbah tuil yang lebih besar) daripada klac spring diafragma jenis tolak apabila tekanan platen yang diperlukan adalah sama. Juga, kerana tepi luar spring diafragma tarik disokong oleh penutup klac, ia lebih cekap. Kelemahan klac spring diafragma jenis tarik adalah bahawa penghantaran lebih sukar dipasang dan galas pelepasan memerlukan reka bentuk yang lebih kompleks.
Kami pakar dalam membekalkan plat klac dan plat tekanan klac untuk bas, trak dan jurulatihhttps://www.ecobusparts.com/brake-system/clutch/430-big-pull-clutch-plate.html
Selamat datang untuk berunding
