Kadar konfigurasi ampaian udara dalam bas lebih daripada 8 meter adalah hampir 80 peratus . Penggunaan suspensi udara yang betul dan standard boleh mengurangkan atau mengelakkan kegagalannya dan mengurangkan kos penyelenggaraan.
Selepas bahagian suspensi diletakkan dengan betul pada gandar, ia harus diketatkan, dan ralat harus dikawal dengan ketat mengikut lukisan dan proses pemasangan.
Apabila gandar dengan komponen penggantungan dipasang dipasang dengan bingkai, ia harus dipastikan bahawa gandar diposisikan dengan betul, sejajar dengan kedudukan gandar hadapan dan keperluan jarak roda OEM, dan pad pelarasan hendaklah digunakan untuk melaraskan apabila ia berada. di luar toleransi; untuk mengelakkan pemasangan besar-besaran Dalam kes pelarasan yang kerap dalam bingkai, ketepatan kedudukan titik sambungan mekanisme panduan penggantungan (seperti sokongan rod tujah pada bingkai, lubang pelekap lengan pemandu) hendaklah dikawal dengan ketat semasa kimpalan bingkai.
Selepas pemasangan ampaian dinaikkan, ketinggian ampaian hendaklah dikawal dalam ketinggian reka bentuk A ditambah 5mm (biasanya, ketinggian pemasangan pemasangan Air Spring juga boleh diukur sebaliknya).
Semua pengikat hendaklah diketatkan mengikut tork yang ditentukan. Jika lebih daripada dua pengikat berada dalam satu kumpulan, ia hendaklah diketatkan mengikut tork yang ditentukan, dan kemudian periksa tork pengetatan semula.
Apabila mengembung dan mengempis, injap ketinggian berfungsi dengan normal, dan tiada gangguan pergerakan antara rod yaw dan rod pelarasan menegak dan bingkai, dan beg udara mengembang dan letih secara normal.
Apabila Air Spring telah kehabisan sepenuhnya, perlu ada kelegaan yang betul antara tayar dan permukaan bawah kenderaan dan mana-mana bahagian lain, dan perkara yang sama berlaku apabila roda hadapan dipusing ke kedudukan ekstrem kiri dan kanan.
Air Spring sepatutnya mempunyai kelegaan 10-15mm di sekelilingnya apabila dimuatkan sepenuhnya dan dinaikkan sepenuhnya.
Mengikut pengalaman OEM terdahulu, kenderaan dengan penggantungan udara harus berjalan di jalan berturap di atas gred 2; apabila berlari ke jalan dengan keadaan jalan yang teruk, mereka harus perlahan dan lalu.
Kenderaan tidak dibenarkan terlebih muatan, dan kenderaan hendaklah dimuatkan dengan ketat mengikut muatan terhad bagi keseluruhan kenderaan. Walaupun ia memandu di jalan yang baik seperti lebuh raya dan jalan-kelas pertama, beban lebihan tidak boleh melebihi 10 peratus .
Tekanan bekalan udara sistem ampaian udara hendaklah dikekalkan antara 618bar.
Bahagian getah (kecuali bahagian poliuretana) dalam sistem ampaian udara hendaklah dilarang daripada menggunakan dan menyentuh minyak pelincir dan gris.
Menjalankan pemeriksaan harian, penyelenggaraan dan penyelenggaraan mengikut keperluan.
Apabila saluran paip udara bocor atau Rubber Air Spring rosak secara tidak sengaja dan Air Spring bocor, blok penimbal dalam Air Spring membentuk sokongan pad getah, dan kenderaan harus dipandu pada kelajuan rendah ke stesen servis terdekat untuk pemeriksaan.
Syarikat China Xiamen ECO pakar dalam membekalkan penyerap hentakan bahagian sistem suspensi bas, Spring Air Getah, injap ketinggian dan produk lainhttps://www.ecobusparts.com/suspension-system/shock-absorber/
