Struktur dan prinsip roda stereng

Struktur stereng. Roda stereng terutamanya terdiri daripada hub, jari dan pelek. Sebilangan besar negara memerlukan kenderaan untuk melintas di sebelah kanan. Oleh itu, stereng harus diletakkan di sebelah kiri kabin (seperti China). Dengan cara ini, pandangan kiri pemandu&# 39 lebih lebar, yang kondusif untuk pertemuan dua kenderaan yang selamat. Sebaliknya, di beberapa negara yang memerlukan kenderaan melintas di sebelah kiri kereta, stereng harus diletakkan di sebelah kanan kabin (seperti Inggeris). Sebilangan besar kereta dilengkapi dengan gelincir pada roda kemudi, hujung atas tiang stereng tetap dilengkapi dengan cakera bawah dengan kenalan elastik, dan terminal gelincir slip yang disambungkan ke suis tanduk dipasang pada cakera atas. Setelah roda kemudi dipasang pada batang stereng, cakera atas dan bawah bersentuhan rapat, dan terminal cincin pemungut bersentuhan elektrik dengan bahagian kenalan elastik. Tetapi gelang gelincir jenis ini adalah sentuhan mekanikal, penggunaan jangka panjang akan mempengaruhi kekonduksian akibat haus dan lusuh kontak, mengakibatkan fenomena tidak ada bunyi tanduk, terutama menyebabkan beg udara elektrik tidak dapat berfungsi seperti biasa ketika sebuah kereta terbabas . Oleh itu, banyak kereta yang dilengkapi beg udara mula menggunakan kekili kabel. Gulungan kabel menggulung wayar ke dalam gulungan, dan kawat meregangkan secara bebas di gelendong dalam jarak putaran roda kemudi. Setelah menggunakan mekanisme ini, wayar tanpa sentuhan mekanikal dapat digunakan untuk menghubungkan dengan alat elektrik roda kemudi, dan kebolehpercayaannya bertambah baik.
Pukulan bebas dari setiap roda kemudi sistem stereng: Sudut roda kemudi telah berhenti untuk menghilangkan jurang pemasangan antara bahagian-bahagian dan mengatasi ubah bentuk elastik disebut lekapan bebas stereng.
Lekapan stereng bebas bermanfaat untuk mengurangkan kesan jalan raya dan mengelakkan pemandu terlalu gugup. Pukulan bebas terlalu besar: stereng tidak sensitif. Perjalanan percuma terlalu kecil: jalan memberi kesan besar dan pemandu terlalu gugup. Oleh itu, perjalanan bebas stereng harus diperiksa secara berkala semasa penyelenggaraan kenderaan. Putaran bebas maksimum stereng kenderaan bermotor hendaklah ≤10 ° (untuk kenderaan bermotor dengan kelajuan reka bentuk maksimum ≥100km / j) atau 15 ° (untuk kenderaan bermotor dengan kelajuan reka bentuk maksimum< 100kmyh)="" dari="" kedudukan="" tengah="" ke="" kiri="" atau="" kanan.="" sekiranya="" melebihi="" nilai="" yang="" ditentukan="" ini,="" ia="" mesti="" disesuaikan.="" pukulan="" bebas="" stereng="" biasanya="" diselaraskan="" dengan="" menyesuaikan="" jurang="" pemasangan="" pasangan="" transmisi="" gear="">