Apakah komponen utama casis auto

Casis termasuk empat bahagian: kereta api memandu, kereta api memandu, sistem stereng dan sistem brek
Fungsi asas kereta api memandu adalah untuk menghantar kuasa dari enjin ke roda memandu. Kuasa dari enjin dihantar ke roda memandu melalui klac, penghantaran, transmisi sejagat, pemacu akhir, pemezaan dan setengah aci pula.
Klac terletak di perumahan flywheel antara enjin dan penukar kelajuan.
Fungsi klac: untuk membuat kereta bermula dengan lancar; untuk memudahkan peralihan gear penghantaran; untuk mengelakkan kereta api memandu daripada beban.
Strok percuma pedal klac: Apabila klac berada dalam keadaan biasa yang terlibat, perlu ada jurang yang betul antara galas pelepasan dan hujung dalaman tuil pelepasan. Jurang ini mencerminkan angin ahmar pada pedal, yang merupakan angin ahmar percuma pedal klac.
Fungsi penghantaran: menukar kelajuan dan daya tarikan kereta; membuat kereta pergi ke hadapan dan ke belakang; memotong transmisi kuasa antara enjin dan garis pemacu apabila enjin tidak terhenti.
Penghantaran sejagat
Fungsi penghantaran sejagat adalah untuk menyambung aci output penghantaran dan aci input pemacu akhir yang tidak berada di garis lurus yang sama, dan untuk memastikan bahawa kuasa boleh disebarkan dengan pasti walaupun sudut dan jarak antara kedua-dua aci sering berubah. Ia terutamanya terdiri daripada sendi sejagat, memandu aci dan sokongan pertengahan. Semasa pemasangan, fork bersama sejagat di kedua-dua hujung aci pemacu mesti berada dalam pesawat yang sama.
Pandu kapak
Paksi pemacu terdiri daripada pengkurangkan utama, pemezaan, separuh aci dan perumahan kapak. Fungsinya adalah untuk melipat kuasa yang dihantar oleh peranti penghantaran sejagat melalui sudut 90°, menukar arah penghantaran daya, dan mengurangkan kelajuan oleh pengurang utama, meningkatkan tork, dan mengedarkannya ke aci separuh kiri dan kanan dan memandu melalui pembezaan. Roda.
sistem stereng
Peranan sistem stereng adalah untuk mengekalkan atau mengubah arah kereta seperti yang diperlukan oleh pemandu untuk menghidupkan stereng, dan untuk mengurangkan intensiti buruh pemandu.
Sistem pemandu kereta terdiri daripada dua bahagian, gear stereng dan mekanisme penghantaran stereng.
Angin ahmar percuma yang berlebihan stereng disebabkan oleh pemasangan yang tidak wajar atau memakai pelbagai bahagian sistem stereng.
sistem brek
Fungsi sistem brek adalah untuk memperlahankan kereta atau berhenti dalam jarak yang paling singkat seperti yang diperlukan; dan untuk memastikan bahawa tempat letak kereta boleh dipercayai dan tidak tergelincir secara automatik.
Sistem brek kereta termasuk dua sistem bebas, peranti brek perkhidmatan dan peranti brek tempat letak kereta.
Keadaan kerja brek roda: Apabila pedal brek dilangkah, udara mampat ditekan ke setiap ruang brek melalui injap brek, dan camshaft ditolak untuk berputar oleh lengan brek, supaya lapisan geseran ditekan dengan ketat selepas kedua-dua kasut brek dibuka. Pada gendang brek berputar. Di bawah geseran yang kuat, gendang brek yang berputar dengan roda dipecahkan, sekali gus menyedari brek kereta.
sistem pemanduan
Sistem memandu terdiri daripada empat bahagian: bingkai, kapak, penggantungan, roda dan tayar. Fungsinya adalah untuk membentuk keseluruhan kereta untuk menyokong jumlah jisim kereta; menukar tork kereta api memandu ke dalam daya memandu kereta; menanggung dan menghantar pelbagai daya tindak balas dan saat-saat jalan ke roda; merosakkan dan penampan, Pastikan kereta berjalan lancar; bekerjasama dengan sistem stereng untuk mengawal arah kereta dengan betul.