Bahagian bas Apa yang paling takut

Terdapat beribu-ribu bahagian dalam bas. Jika anda tidak memahami ciri-ciri bahagian, ia boleh menjejaskan prestasi tertentu bas.
Jika suhu piston enjin terlalu tinggi, ia akan mudah membawa kepada terlalu panas dan lebur, menyebabkan silinder memegang; jika meterai getah, pita segi tiga, tayar dan bahagian lain terlalu panas, mereka mungkin umur pramatang, mengurangkan prestasi, dan memendekkan hayat perkhidmatan mereka; Terlalu panas geut penggulungan peralatan elektrik seperti peralatan elektrik akan mudah terbakar dan dilupuskan; galas kenderaan perlu disimpan pada suhu yang betul. Jika terlalu panas, minyak pelincir akan cepat merosot, yang akhirnya akan membawa kepada pembakaran galas dan kerosakan pada kenderaan.
Jika penapis bahan api (petrol, diesel), penapis minyak, penapis udara, penapis minyak hidraulik dan pelbagai penapis dan bahagian lain terlalu kotor, kesan penapisan akan merosot, dan kekotoran yang berlebihan akan memasuki minyak Dalam silinder jalan, ia akan memburukkan lagi haus dan lusuh bahagian-bahagian sistem pengambilan dan ekzos, sistem bahan api, sistem pelincipan, dan sistem pelincipta, dan sistem pelinciri, dan , dan meningkatkan kemungkinan kegagalan; jika ia disekat teruk, kenderaan tidak akan berfungsi dengan betul. Bahagian-bahagian kotor seperti sinki haba tangki air, blok enjin sejukan udara dan sinki haba silinder, sinki haba yang lebih sejuk dan bahagian lain akan menyebabkan disiplin haba yang lemah enjin dan minyak, dan suhu yang tinggi. Oleh itu, bahagian "takut kotoran" yang disebutkan di atas mesti dibersihkan dan dikekalkan dalam masa.
Pasangan penerjun, pasangan injap penghantaran, dan pemasangan injap luar muncung sistem bahan api enjin diesel; memandu dan didorong gear dalam pemkurangkan utama paksi pemacu; blok injap kawalan hidraulik dan batang injap; spool dan teras injap dalam gear stereng hidraulik penuh Ini bahagian-bahagian yang sepadan seperti lengan injap diproses khas di kilang dan tanah berpasangan. Padanannya sangat tepat. Mereka sentiasa digunakan secara berpasangan semasa hayat perkhidmatan dan tidak boleh dibergantung. Sesetengah bahagian bekerjasama, seperti piston dan pelukis silinder, belukar galas dan jurnal, kerusi injap dan injap, menghubungkan penutup kepala rod dan aci, dan lain-lain, selepas tempoh geseran, kerjasama relatif agak baik. Apabila membaiki, perhatikan kos Untuk perhimpunan, jangan ubah satu sama lain.
Bakul kepala silinder enjin tidak boleh dipasang secara terbalik apabila memasang, jika tidak, ia akan menyebabkan ablasi pramatang dan kerosakan pada bakul kepala silinder; sesetengah cincin piston berbentuk khas (seperti cincin berpusing, cincin konkrit, dan lain-lain) tidak boleh dipasang secara terbalik untuk mengelakkan kebocoran udara dan "minyak pam". "Apabila fenomena itu berlaku, ia perlu dipasang mengikut keperluan model yang berbeza; terdapat juga keperluan orientasi apabila memasang bilah kipas enjin. Peminat biasanya dibahagikan kepada dua jenis: ekzos dan sedutan. Mereka tidak boleh diterbalikkan, jika tidak, ia akan menyebabkan disipsis haba yang lemah dan suhu enjin yang berlebihan; Tayar corak arah, untuk tayar corak chevron, apabila dipasang pada kenderaan, secara amnya bercakap, tanggapan tanah selepas pemasangan harus membuat titik hujung chevron ke belakang untuk memastikan daya pemanduan maksimum. Untuk kedua-dua tayar yang dipasang selari, model yang berbeza mempunyai keperluan yang berbeza, jadi mereka tidak boleh dipasang pada kehendak.
Plat kunci injap enjin perlu dipasang secara berpasangan, jika hilang atau hilang, ia akan menyebabkan injap hilang kawalan dan merosakkan kambing bijih dan bahagian lain; enjin yang menghubungkan bolt rod, bolt flywheel, bolt aci pemacu dipasang pada kunci pembukaan, mengunci wayar, dan fius (Plat kunci) atau mencuci musim bunga dan peranti anti-longgar yang lain, jika hilang, ia boleh menyebabkan kegagalan serius semasa penggunaan; cincin kunci pin piston digunakan untuk mengelakkan pin piston daripada bergerak dalam kambing. Jika hilang, ia akan menjadi tidak normal. Jika muncung minyak yang digunakan untuk melincirkan gear dalam ruang gear masa enjin hilang, ia akan menyebabkan kebocoran minyak yang serius dan membuat tekanan minyak enjin terlalu rendah; topi tangki air, topi pengisi bahan api, dan topi tangki bahan api akan hilang. Pasir angin, habuk, dan lain-lain akan menceroboh sistem penyejukan, pelincilan, dan minyak olefin, yang akan memburukkan lagi haus pelbagai bahagian; puting gris direka untuk pelincilan bahagian-bahagian yang bergerak relatif kenderaan. Jika ia hilang atau hilang, ia tidak akan dilincirkan. Pakai bahagian yang agak bergerak.
Elemen penapis kertas penapis udara kering enjin mempunyai penyerapan kelembapan yang kuat. Jika minyak tersekat, mudah untuk menarik campuran kepekatan tinggi ke dalam silinder, menyebabkan udara tidak mencukupi, peningkatan penggunaan bahan api, dan mengurangkan kuasa enjin. Enjin diesel juga boleh Menyebabkan "kelajuan"; jika pita segi tiga terjebak dengan minyak, ia akan mempercepatkan kakisan dan penuaannya, dan pada masa yang sama, ia akan mudah tergelincir, menyebabkan pengurangan kecekapan penghantaran; kasut brek, lapisan geseran klac kering, band brek, dan lain-lain. Minyak terdedah kepada tergelincir dan kerja miskin, yang mengancam keselamatan memandu; apabila motor permulaan, penjana berus karbon, commutator, dan lain-lain berpegang kepada minyak, kenalan miskin akan menyebabkan kuasa motor permulaan yang tidak mencukupi dan voltan penjana rendah . Jika elektrolite bateri, cecair brek, dan cecair antifreeze memasuki minyak dan kekotoran lain, ia akan dengan mudah menyebabkan kerosakan awal kepada bateri, kegagalan sistem brek, dan gelembung udara dalam sistem penyejukan, yang akan menjejaskan disiplin haba dan menyebabkan kemerosotan antifreeze; getah tayar akan menjejaskan minyak. Kakisan sangat sensitif, hubungan dengan minyak akan membuat getah lembut atau mengupas, hubungan jangka pendek akan menyebabkan kerosakan yang tidak normal atau kerosakan yang serius kepada tayar.
Untuk elemen penapis udara kertas enjin, apabila habuk di atasnya dikeluarkan, ia tidak boleh dibersihkan dengan mana-mana minyak. Anda hanya perlu memanfaatkannya dengan tangan anda atau meniup melalui elemen penapis dengan udara tekanan tinggi; untuk bahagian kulit (seperti meterai minyak Cowhide, dan lain-lain), ia tidak sesuai untuk dibersihkan dengan minyak, hanya lap dengan kain yang bersih dan kemudian menggunakannya.
Jika tayar kenderaan disusun untuk masa yang lama dan tidak dihidupkan dalam masa yang lama, mereka akan ubah bentuk kerana pengusiran, yang akan menjejaskan kehidupan perkhidmatan mereka; elemen penapis kertas penapis udara enjin dan penapis bahan api akan menyebabkan ubah bentuk yang lebih besar meterai minyak getah, pita segi tiga, paip minyak, dan lain-lain tidak boleh dihimpit, jika tidak, ia juga akan mengubah dan menjejaskan penggunaan biasa.
Produk getah seperti tayar kenderaan, pita segi tiga, air pelekat silinder menyekat cincin, meterai minyak getah, dan lain-lain, akan terdedah kepada kemerosotan atau kerosakan jika ia dekat dengan sumber kebakaran. Sebaliknya, ia juga boleh menyebabkan kemalangan kebakaran, terutamanya beberapa kenderaan diesel, yang sukar dimulakan pada musim sejuk yang teruk. Sesetengah pemandu sering menggunakan blowtorches untuk memanaskan enjin diesel. Ia perlu untuk mengelakkan pembakaran pendawaian, litar minyak dan kebakaran.
Secara umumnya, enjin yang menghubungkan bolt rod, kacang, penyuntik bahan api diesel yang diimport menetapkan bolt, silinder liner air menyekat cincin, gasket tembaga pengedap, pelbagai meterai minyak dan cincin pengedap sistem hidraulik dan hidraulik, serta plat kunci dan pin cotter bahagian penting, dan lain-lain. Selepas bahagian-bahagian dibongkar, mereka mesti digantikan dengan yang baru; untuk gasket silinder enjin, walaupun tiada kerosakan ditemui semasa pemeriksaan, lebih baik menggantikan dengan yang baru, kerana yang lama mempunyai keanjalan yang lemah, pengedap miskin, ablation mudah dan kerosakan, dan perlu diganti selepas masa yang lama penggunaan, yang memakan masa dan susah payah , Jadi jika ada produk baru, lebih baik menggantikannya secepat mungkin.