Cakera klac

Clutch jenis spring diafragma biasanya dibahagikan kepada dua jenis struktur: peredam kilasan dan peredam kilasan. Dalam kebanyakan cengkaman, cakera yang didorong biasanya mempunyai peredam getaran kilasan. Di satu pihak, kelajuan dan tork yang dihantar dari enjin ke sistem penghantaran kenderaan secara berkala berubah, yang menyebabkan sistem penghantaran menghasilkan getaran kilasan. Sebaliknya, kenderaan bergerak di atas jalan yang tidak rata, menyebabkan halaju sudut secara tiba-tiba sistem penghantaran kenderaan. Perubahan ini juga akan menyebabkan getaran kilasan yang disebutkan di atas. Ini boleh menyebabkan beban kesan pada komponen kereta api memandu, memendekkan kehidupan mereka dan bahkan merosakkan bahagian-bahagiannya. Untuk menghilangkan getaran kilasan dan mengelakkan resonans, dan untuk mengelakkan beban sistem transmisi, kebanyakan cakera didorong klac dilengkapi dengan peredam getaran kilasan. Struktur cakera yang didorong dengan peredam getaran kilasan digabungkan dengan cakera yang didorong dan cakera cakera yang didorong untuk membentuk mekanisme penyangga. Hab dipacu diapit antara plat keluli yang digerakkan dan cakera peredam. Plat geseran berbentuk anulus juga dilupuskan di antara hab yang dipandu dan plat keluli yang digerakkan, hab yang digerakkan dan cakera peredam, yang merupakan unsur redaman peredam.