Punca asap tidak normal dari enjin diesel automatik dan kaedah penghapusannya

Satu, asap hitam
Sebab: Ini menunjukkan bahawa beberapa zarah atom di dalam silinder dikeluarkan tanpa pembakaran. Secara amnya ada tiga sebab: satu adalah bekalan bahan bakar yang berlebihan dan enjin diesel terlalu banyak; yang kedua adalah tekanan suntikan penyuntik yang rendah dan tahap pengabusan diesel adalah rendah; yang ketiga adalah bahawa bahan bakar dibekalkan terlalu lambat dan suhu mesin rendah.
Penyelesaian: Untuk enjin diesel dengan bekalan bahan bakar yang berlebihan, kurangkan bekalan bahan bakar dengan betul dan kendalikan operasi dalam beban normal; untuk enjin diesel dengan tekanan suntikan bahan bakar rendah, memperbaiki atau mengganti penyuntik bahan bakar tepat pada masanya untuk meningkatkan tekanan suntikan bahan bakar; Untuk enjin diesel yang bekalan bahan bakarnya terlambat, sudut pendahuluan bekalan bahan api harus disesuaikan. Semasa menyesuaikan, lepaskan terlebih dahulu kedua-dua skru yang memasang papan kekunci pada gear pemasa, dan putar papan kekunci mengikut arah jam untuk menjadikan sudut kenaikan bekalan bahan bakar 16-19 darjah dan amplitud relatif 22.5-28.5 mm. Pada masa yang sama, mesin Suhu dikekalkan pada 80-90 ° C.
Kedua, asap putih
Sebab: Ini menunjukkan bahawa diesel yang disuntikkan yang dimasukkan ke dalam silinder tidak dibakar sepenuhnya dan kemudian dibuang. Terdapat tiga sebab utama untuk ini: Pertama, penyuntik bahan bakar tersekat, tekanan tidak mencukupi, dan atomisasi diesel yang lemah; kedua, terlalu banyak udara di litar minyak, dan ada air di diesel; ketiga, alasan yang sama dengan asap hitam adalah bahawa bahan bakar dibekalkan terlalu lambat.
Penyelesaian: periksa penyuntik bahan bakar, sesuaikan atau ganti penyuntik bahan bakar; periksa litar bahan bakar, keluarkan udara di litar bahan bakar, dan gunakan diesel standard; atur sudut kenaikan bekalan bahan bakar, sama dengan kaedah penyesuaian ketika asap hitam dikeluarkan.
Tiga, asap biru
Sebab: Ini menunjukkan bahawa enjin menyala minyak. Terdapat tiga sebab utama untuk ini: satu ialah cincin omboh menuju ke arah yang bertentangan dan minyak memasuki silinder; yang lain ialah paras minyak kuali minyak penapis udara melebihi ketinggian alur cincin; yang ketiga adalah bahawa jurang antara saluran dan batang injap terlalu besar.
Penyelesaian: Laraskan gelang omboh supaya bukaan gelang berperingkat 120 darjah atau 180 darjah. Pembukaan cincin harus mengelakkan lubang pin piston dan arah tekanan sisi yang lebih besar; sesuaikan tahap minyak kuali minyak penapis udara untuk mengurangkannya Ke bawah ketinggian alur cincin; jika jurang antara tiub panduan dan batang injap terlalu besar, bahagian harus diganti untuk mengurangkan jurang. Jarak normal antara keduanya ialah 0.05-0.12 mm.