Perkara yang perlu anda ketahui mengenai penyelenggaraan tayar dan tali pinggang

Untuk mengelakkan letupan tayar atau kemalangan jalan raya yang disebabkan oleh tayar yang tidak diganti pada waktunya setelah penuaan, cara yang paling berkesan adalah dengan memeriksa dan mengganti tayar penuaan pada waktunya.
Bahan utama tayar adalah getah, dan produk getah mempunyai jangka hayat tertentu. Dalam keadaan biasa, jangka hayat tayar mestilah dua tahun atau kenderaan telah menempuh perjalanan 60,000 hingga 80,000 kilometer.
Tayar mesti kerap diperiksa, terutamanya jika keadaan jalan kenderaan agak buruk dalam jangka masa yang lama. Karya ini sangat penting dan tidak boleh diabaikan. Bagaimanapun, keadaan pemanduan yang buruk memberi kesan serius terhadap hayat tayar. Dalam keadaan istimewa ini, pemandu perlu kerap memeriksa tayar. Jika tayar telah dipakai hingga batas tanda atau dinding sisi terlihat menggelembung, disarankan untuk mengganti tayar pada waktunya.
Selain kemalangan tusukan yang disebabkan oleh penuaan tayar, tekanan tayar yang salah juga merupakan penyebab penting pada tusukan. Oleh itu, pemilik kenderaan juga harus membina kebiasaan yang baik untuk memeriksa tekanan tayar dengan sendirinya. Di samping itu, disarankan agar pemilik kereta melengkapkan diri mereka dengan meter tekanan tayar yang sederhana, dan memeriksa 4 tayar dan tekanan tayar setiap 1 bulan, agar pemilik kereta mempunyai hati. .
Timing belt diperbuat daripada getah, yang secara beransur-ansur akan bertambah dengan bertambahnya masa kerja mesin' Dalam keadaan normal, kenderaan lebih sesuai untuk menempuh jarak sekitar 80,000 kilometer atau menggantinya dalam masa 2 hingga 4 tahun. Sekiranya timing belt usang, retak atau cacat akibat penuaan, dan tidak diganti pada waktunya, akibatnya bukan sahaja akan menyebabkan kerosakan pada bahagian enjin dan mengakibatkan kos penyelenggaraan yang banyak kepada pemiliknya, tetapi juga perkara yang mengancam nyawa.
Setelah timing belt rosak, injap dan pencucuhan akan berhenti berfungsi, dan mesin tidak akan berfungsi. Dalam kes yang teruk, batang injap akan dibengkokkan dan mahkota omboh akan lekuk. Dalam kes yang teruk, kepala silinder akan rosak. Sekiranya ini berlaku, enjin perlu diperbaiki, dan kerugian ekonomi baik pulih ini akan menjadi lebih besar.