Kaedah penyelenggaraan intercooler penyejuk udara automatik

Intercooler ialah komponen penting yang dipasang di antara manifold intake enjin pengecas turbo automatik untuk pelesapan haba. Ia juga dipanggil intercooler. Intercooler juga terbahagi kepada dua jenis: intercooler sejukan udara dan intercooler sejukan air. Berikut ialah pengenalan ringkas kepada penyelenggaraan intercooler penyejuk udara
Intercooler yang disejukkan udara dipasang bersama dengan radiator enjin. Oleh kerana intercooler dipasang di bahagian hadapan, saluran radiator intercooler selalunya ditutup dengan daun, enap cemar (minyak hidraulik tertumpah dari tangki minyak stereng, pengecas turbo, dll.) Sekatan intercooler menghalang pelesapan haba intercooler, jadi ia perlu dibersihkan dengan kerap. Kaedah pembersihan adalah dengan menggunakan pistol air dengan tekanan rendah untuk mencuci perlahan-lahan dari atas ke bawah atau bawah ke atas pada sudut yang berserenjang dengan satah intercooler, tetapi jangan sekali-kali condong untuk mengelakkan kerosakan pada intercooler, dan jangan gunakan secara berlebihan. tekanan. Pembersihan pistol air yang tinggi, supaya tidak mengubah bentuk sink haba. Jika bahagian luar intercooler diwarnai dengan minyak, ia juga boleh dibersihkan dengan air beralkali. Caranya ialah: rendam noda minyak dalam larutan alkali dan tanggalkannya dengan berus sehingga bersih. Selepas pembersihan, gunakan udara termampat untuk mengeringkan air dalam intercooler atau biarkan ia kering secara semula jadi. Apabila memasang intercooler, jangan sambungkan paip penyambung antara intercooler dan enjin, hidupkan enjin, dan tunggu sehingga alur keluar udara intercooler bebas daripada kelembapan. Iaitu, bahagian dalam intercooler kering sebelum menyambung ke paip masuk enjin.
Paip dalaman intercooler sering dilekatkan dengan kotoran seperti enap cemar dan koloid, yang bukan sahaja menyempitkan saluran aliran udara, tetapi juga mengurangkan kapasiti penyejukan dan pertukaran haba. Oleh itu, penyelenggaraan dan pembersihan mesti dijalankan. Secara amnya, bahagian dalam intercooler hendaklah dibersihkan dan diperiksa setiap tahun atau apabila enjin dibaik pulih atau tangki air dikimpal dan dibaiki. Kaedah pembersihan: Isikan intercooler dengan larutan akueus yang mengandungi 2 peratus abu soda pada 70-80 darjah , tunggu selama 15 minit dan lihat jika terdapat sebarang kebocoran dalam intercooler. Jika ada, ia perlu dibongkar dan diperiksa, dikimpal dan dibaiki (sama seperti tangki air pembaikan yang sama); jika tiada kebocoran air, goncangkannya ke depan dan ke belakang, ulangi beberapa kali, tuangkan losyen, dan kemudian isi dengan larutan akueus bersih yang mengandungi 2 peratus abu soda untuk mencuci. Sehingga ia agak bersih, isi semula dengan air panas 80-90 darjah bersih untuk pembersihan sehingga air yang dikeluarkan bersih. Jika didapati teras intercooler benar-benar kotor, periksa penapis udara dan paip pengambilan udara dengan teliti untuk kebocoran dan selesaikan masalahnya. Jika kawasan yang besar tersumbat akibat pecahnya penapis dan saluran paip yang lebih rendah, pada dasarnya tiada nilai pembaikan. Intercooler pada asasnya adalah komponen aluminium berkekuatan tinggi. Walaupun ia dikimpal selepas dibongkar, ia mudah pecah semula.
Saluran paip getah yang menyambungkan intercooler terdedah kepada retakan longgar dan penuaan. Beri perhatian lebih kepada pemeriksaan semasa penyelenggaraan. Cara paling langsung ialah mendengar bunyi. Jika intercooler bocor sedikit, ia akan mengeluarkan bunyi seperti angin kencang bertiup melalui celah pintu semasa memandu. Anda boleh menggantikan intercooler dan tidak akan ada bunyi sedemikian. Anda juga boleh menekan intercooler dengan air sabun untuk mengetahui kebocoran udara
lokasi tertentu untuk pemprosesan. Memandangkan rintangan pengambilan siku sudut tegak adalah lebih kurang sama dengan rintangan pengambilan tiga 120-darjah siku, apabila memasang semula paip penyambung antara penyejuk, arah paip masuk dan keluar antara penyejuk hendaklah munasabah, dan lenturan hendaklah diminimumkan. Panjang saluran paip penyambung hendaklah sesingkat mungkin, dan sambungan lurus hendaklah diguna pakai sebanyak mungkin, untuk mengurangkan titik lentur dan lenturan saluran paip dan meningkatkan kelancaran aliran udara. Sebaik-baiknya gunakan paip keras dan bukannya paip fleksibel untuk semua paip melengkung, kerana paip fleksibel terdedah kepada hembusan. Perlu ada pendakap tetap di siku, dan paip penyambung harus dibetulkan dengan pengapit keluli tahan karat jenis lebar untuk memastikan kedudukan tetap. Tiub getah dalam saluran paip penyambung hendaklah dibuat daripada 3 atau 5-produk getah silikon bersalut lapisan sebanyak mungkin. Tiub getah jenis ini mempunyai kemuluran yang sangat baik, rintangan suhu tinggi dan tekanan tinggi tanpa pengerasan, yang boleh mengelakkan masalah pecah tiub atau kebocoran udara. .
Paip penyambung intercooler dan sistem pengecas turbo harus disepadukan secara keseluruhan. Diameter paip keluar yang lebih besar boleh meningkatkan kadar aliran dan membenarkan udara penyejuk melalui intercooler pada kelajuan yang lebih pantas.
Sila hubungi XIAMEN ECO IMPORT AND EXPORT CO., LTDhttps://www.ecobusparts.com/engine-parts/higer-bus-original-radiator.htmluntuk membeli intercooler berkualiti tinggi untuk Coach dan Bus, yang mengkhusus dalam pengeluaran intercooler Coach dan Bus tersuai, serta intercooler untuk bas jenama Cina seperti produk yutong kinglong higer ankai zhongtong byd.