Klac geseran

Menurut penghantaran dan fungsi kuasa setiap komponen struktur, klac geseran boleh dibahagikan kepada empat bahagian berikut.
(1) Bahagian aktif: plat tekanan roda lekap, penutup
(2) Pengikut bahagian: cakera yang dipacu, aci output (juga aci input penghantaran).
(3) Menekan peranti: Tekan spring.
(4) Mekanisme kawalan: memisahkan tuil, mengasingkan galas, memisahkan garpu, pedal dan peranti penyesuaian.
Penutup klac dipasang pada roda roda oleh skru, dan bos pada lilitan hujung belakang plat tekanan menonjol ke dalam lubang tingkap penutup klac dan boleh meluncur secara aksial di sepanjang lubang tingkap. Dengan cara ini, putaran crankshaft memacu plat tekanan bersama-sama melalui roda tenaga dan penutup klac untuk membentuk bahagian aktif klac. Disc yang digerakkan dan aci output lapisan geseran dua sisi digunakan sebagai bahagian yang didorong, dan cakera yang didorong dipasang pada aci keluaran (aci input penghantaran) melalui hab spline gelongsor, dan hujung depan aci adalah disokong oleh galas di lubang pusat hujung belakang engkol engkol. Untuk memastikan kepesatan enjin engkol enjin dan aci keluaran. Spring mampatan yang dibahagi-bahagikan di antara penutup klac dan plat tekanan membentuk peranti menekan klac, dan spring mampatan menekan plat tekanan dan plat didorong ke atas roda tenaga roda, dan plat tekanan, plat yang digerakkan dan roda tenaga roda tiga adalah tiga sifar. Potongan ditekan.
Mengasingkan tuas, memisahkan lengan, memisahkan garpu, mengikat rod, pedal klac dan sejenisnya membentuk mekanisme operasi klac. Tuas pemisahan adalah bahagian utama mekanisme operasi klac. Akhir luar tuas pemisahan itu beralih kepada plat tekanan, bahagian tengahnya disokong secara mendadak pada penutup klac, dan hujung dalaman bersentuhan dengan galas memisahkan (apabila dipisahkan). Galas memisahkan dan lengan pemisah secara bersepadu dipasang untuk pergerakan paksi. Di tengah-tengah garpu berpisah disokong pada perumahan flywheel dan dihubungkan dengan batang tarik dan pedal.